O sistema de cobrança de portagens MLFF caracteriza-se por ser um sistema de cobrança completamente
automático, sem as tradicionais praças de portagem e sem pagamento manual, baseado na instalação de Pontos
de Cobrança em plena via, sendo cobrada aos utilizadores da autoestrada uma taxa de portagem na passagem por
cada um destes Pontos de Cobrança.
A denominação anglo-saxónica deste sistema é “Multi-Lane-Free-Flow” (MLFF). “Multi-Lane” no sentido de
que cada Ponto de Cobrança cobre toda a faixa de rodagem da autoestrada (vias e berma) e “Free-Flow” pelo
facto de não existirem restrições ao tráfego na passagem pelos Pontos de Cobrança, por exemplo, mudança de
via, desaceleração ou paragem do veículo, uma vez que o sistema tem capacidade para processar todas as
transações decorrentes da passagem de veículos em simultâneo pela zona de comunicações, sem necessidade de
mudança de velocidade.
Um sistema em plena via para a cobrança de portagens representa a abordagem mais vantajosa para o tipo de
portagens consideradas, Plena Via Sem Obstrução do Tráfego (Multi-Lane-Free-Flow), tendo em consideração
custos, implementação e desenho da solução de portagens, espaço para equipamentos, e sobretudo mais robusto
contra erros originados pelo próprio sistema e/ou o utilizador.
O cálculo da taxa de portagem é determinado em função da quantidade e localização dos Pontos de Cobrança e
da classe do veículo. Relativamente ao sistema de classificação de veículos para efeitos da cobrança de
portagens, o sistema é baseado num sistema de classificação normalizado e utilizado em todas as autoestradas
Portuguesas, de acordo com as características definido no quadro anexo:
O Sistema de Cobrança de Portagem MLFF é baseado em duas grandes componentes funcionais, o Ponto de
Cobrança e o Sistema de Back-Office, como ilustrado na Figura abaixo.
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